◇-ＣＤＩ-ゆう(8/18-19:41)No.12440
　┣Re:ＣＤＩ-森急便(8/18-22:05)No.12449
　┣Re:ＣＤＩ-wildhalf(8/18-22:08)No.12450
　┃┗Re:ＣＤＩ-あさの(8/19-13:24)No.12486
　┗Re:ＣＤＩ-Takeyan(8/18-23:56)No.12460

トップに戻る
12440 ＣＤＩ ゆう 2000年8/18-19:41

こんばんは、スクーターの純正ＣＤＩを
レーシングＣＤＩなどに変えると、スクーターが
壊れやすくなるって聞いたんですけどホントですか？

トップに戻る
12449 Re:ＣＤＩ 森急便 E-mail 8/18-22:05
記事番号12440へのコメント
ゆうさんは No.12440「ＣＤＩ」で書きました。
>こんばんは、スクーターの純正ＣＤＩを
>レーシングＣＤＩなどに変えると、スクーターが
>壊れやすくなるって聞いたんですけどホントですか？
>
こんばんわ。森急便です。
確かにリミッタ−カットによりより高回転まで回るようになるのでエンジンには負
担がかかると思いますが、常に全開＆オーバーレブで走っていなければ大丈夫だと
思いますよ。
　私もアドバイスをいただきましたが
『ＣＤＩによりリミッタ−カットをしたら心にリミッタ−を』
ですよ。

最後にきちんとメンテナンスもするようにしてくださいね。
安全かつ自分にあったバイクチューンを楽しみましょう。

ではでは

トップに戻る
12450 Re:ＣＤＩ wildhalf E-mail 8/18-22:08
記事番号12440へのコメント
ゆうさんは No.12440「ＣＤＩ」で書きました。
>こんばんは、スクーターの純正ＣＤＩを
>レーシングＣＤＩなどに変えると、スクーターが
>壊れやすくなるって聞いたんですけどホントですか？
>
そりゃあＣＤＩに関わらず改造すれば改造するほど壊れやすくなるのでは！？
ノーマルが一番頑丈でしょう。
まぁＣＤＩってのはノーマルで壊れないようにリミットを掛けてあるのを開放する
わけだから(リ解機能つきのね)、それで全開なんてしてたら壊れるかもしれない
よ。

トップに戻る
12486 Re:ＣＤＩ あさの E-mail URL 8/19-13:24
記事番号12450へのコメント
この件については以前から賛否両論なんですよね〜
ＣＤＩだけに限って言えば、リミッターがかかっている時
プラグの点火がされたりされなかったりするから、エンヂンには
悪そうという意見もありますよね。本来、エンヂンはちゃんと全開で
回しても持つように設計してあるものだという考え方かな？

私個人的には、電気式リミッターはエンヂンには良くないんじゃないか
という意見に賛同なんですが、逆にそれ以外の車体各部については
６０キロ以上ではより大きなストレスがきますから、その部分については
確実に寿命が縮まると思いますよ。

う〜ん、考え方ひとつですよね〜

トップに戻る
12460 Re:ＣＤＩ Takeyan E-mail 8/18-23:56
記事番号12440へのコメント
ども、Takeyanです。私も最近になってPOSHのCDIを導入しました。
負担になっているのは確かです。(高回転時の音を聞くと、よく思う。)
まぁ、「無理してるなぁ」と感じたらアクセルを抜くようにはしてますが．．．
それでもスクーターの場合はタコメーターがないんで不安ではあります。
限界はあるのでリミットは自分で決めたいのでもう少し資金に余裕ができたら
タコを入れようなかなと思ってます。
それまでは、高回転寸前の音を覚えて感覚レブリミットをやるつもりです。
つまり無理させるのが追い越し時に限定してやるのなら、
メンテさえしっかりしてやればそれほど負担にはならないと思います。
ただし、CDI替えたら安物のエンジンオイルは厳禁ですよ！
それだけ高回転で回すんですからちゃんとしたオイル使ってやらないと
負担どころかエンジンがオシャカになる可能性が高くなります。
スポンサードリンク
inserted by FC2 system