◇-ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？-ライダー：takumi(6/8-17:59)No.3531
　┣Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？-Ｎｉｓｈｉ(6/8-20:47)No.3532
　┃┗Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？-ぺんち＠仕事してる？(6/9-09:39)No.3539
　┃　┗Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？-Ｎｉｓｈｉ(6/9-14:32)No.3541
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　┗Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？-ＴＡＫ(6/8-23:23)No.3533

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3531 ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？ ライダー：takumi 2000年6/8-17:59

ＣＬ５０にＰＯＳＨの７５ｃｃのキットを自分で組むことにしました。
（まだ買ってませんが・・・）
そこで２つの疑問。
１つ目はキャブ。ノーマルキャブの場合ＭＪは交換ですよね？
何番くらいがよいのでしょうか？
２つ目はスパークプラグ。ノーマルではダメですよね？
カブ７０用？ＣＤ９０用？まったくわかりません。
カブ系エンジンを７５ｃｃにボアアップした方アドバイスよろしくお願いします。

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3532 Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？ Ｎｉｓｈｉ E-mail URL 6/8-20:47
記事番号3531へのコメント
>１つ目はキャブ。ノーマルキャブの場合ＭＪは交換ですよね？
>何番くらいがよいのでしょうか？
単純計算で行くと、排気量が５０％増しということは、シリンダに吸い込まれる
空気量も５０％増しですから、送るべきガソリンの量も５０％増しじゃないと、
理想的な混合気ができませんよね…。
ＭＪの番数も、チャンバーやエアクリの変更をしないのであれば、１．５倍程度
に落ち着くのではないでしょうか。（こればかりは試行錯誤しないと分かりませ
んが。）
ちなみに私はスズキのコレダを６０ｃｃにボアアップした際、元が６５番に対し
セッティングが出たのが７２．５番でした。ノーマルキャブだったので、吸う空
気の量に限界があったのか、きっちり１．２倍までは行きませんでした。

>２つ目はスパークプラグ。ノーマルではダメですよね？
>カブ７０用？ＣＤ９０用？まったくわかりません。
とりあえずプラグ番数を１〜２つぐらい上げればいいのかなぁ・・・。
つまり元がＢＰＲ６ＨＳなら、ＢＰＲ７ＨＳとか８ＨＳって感じだと思います。
大体同程度の馬力のマシンと比較すれば参考になるようです。

すみません、私はあまり詳しくないので、どなたか追加レス願います。

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3539 Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？ ぺんち＠仕事してる？ 6/9-09:39
記事番号3532へのコメント
Ｎｉｓｈｉさんは No.3532「Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラ
グは？」で書きました。
>単純計算で行くと、排気量が５０％増しということは、シリンダに吸い込まれる
>空気量も５０％増しですから、送るべきガソリンの量も５０％増しじゃないと、
>理想的な混合気ができませんよね…。
>ＭＪの番数も、チャンバーやエアクリの変更をしないのであれば、１．５倍程度
>に落ち着くのではないでしょうか。（こればかりは試行錯誤しないと分かりませ
>んが。）

ちょっと違うような気が(^^;
排気量が増えると当然、吸気量も増えますよね？
でも同じ大きさのキャブを使うとどうなるか。
答えは簡単。キャブの大きさの限界まで負圧が上がりますよね？
負圧が上がれば当然同じ大きさのＭＪでもより多くのガソリンが吐出されますよね？
おっしゃる様にガソリンの量は１．５倍（程度？）が良いとおもいますが、
だからＭＪも１．５倍っていうのはマズいと思うんですが．．

まあ、数字で計算してＭＪを決定するのはちと難しいと思いますよ。（異論歓迎(^^

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3541 Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？ Ｎｉｓｈｉ E-mail URL 6/9-14:32
記事番号3539へのコメント
>負圧が上がれば当然同じ大きさのＭＪでもより多くのガソリンが吐出されますよね？
>おっしゃる様にガソリンの量は１．５倍（程度？）が良いとおもいますが、
>だからＭＪも１．５倍っていうのはマズいと思うんですが．．

こんにちは！
おっしゃる通りですね。的を得ない書き込みですみませんでした。
一応目安として安全を見て１．５倍あたりにして、そこから薄くしていけば
いいのかなーって感じで書いてしまいました。
チャンバーもエアクリもノーマルなら、確かにそんなに番数上がらなそうですよね。
こればかりはやはり同車種を参考に試行錯誤かですかねぇ…。
ご指摘ありがとうございます、そしてすみませんでした。

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3543 Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？ ぺんち＠仕事してる？ 6/9-16:22
記事番号3541へのコメント
>こんにちは！
こんにちは

>おっしゃる通りですね。的を得ない書き込みですみませんでした。
>一応目安として安全を見て１．５倍あたりにして、そこから薄くしていけば
>いいのかなーって感じで書いてしまいました。
焼き付き防止という意味での１．５倍なら私も賛成です。

>チャンバーもエアクリもノーマルなら、確かにそんなに番数上がらなそうですよね。
つうか、クリーナーがノーマルだとＭＪ下げてセッティング完了．．
なんてこともありえるのではないかと。

>こればかりはやはり同車種を参考に試行錯誤かですかねぇ…。
もっと確実な方法→キットの説明書に書いてあるような ．．

>ご指摘ありがとうございます、そしてすみませんでした。
そこまで言わなくても．．(^^;
間違ってるわけぢゃないんだし。（笑

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3610 Re:実践あるのみ ライダー：Takumi 6/14-21:12
記事番号3543へのコメント

たくさんのアドバイスありがとうございました。

ぺんち＠仕事してる？さん
>もっと確実な方法→キットの説明書に書いてあるような・・

ですよねぇ。実践あるのみですかね・・

ＴＡＫさん
>しかし、キャブを変えないと速くなりません。

キャブを先に変えるってのも手ですね。
ちょっと迷ってます。
またわからないことがあったらよろしくお願いします。

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3533 Re:ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラグは？ ＴＡＫ 6/8-23:23
記事番号3531へのコメント
ライダー：takumiさんは No.3531「ベンリーCL50を７５ｃｃボアアップ時のキャブとプラ
グは？」で書きました。
>ＣＬ５０にＰＯＳＨの７５ｃｃのキットを自分で組むことにしました。
>（まだ買ってませんが・・・）
>そこで２つの疑問。
>１つ目はキャブ。ノーマルキャブの場合ＭＪは交換ですよね？
>何番くらいがよいのでしょうか？
>２つ目はスパークプラグ。ノーマルではダメですよね？
>カブ７０用？ＣＤ９０用？まったくわかりません。
>カブ系エンジンを７５ｃｃにボアアップした方アドバイスよろしくお願いします。
ＣＤ５０を８０ｃｃにしました。
キャブはといいますと、ＭＪはそんなに変えなくても大丈夫でした。
ノーマルが＃７０でしたので、＃７５で大丈夫だと思います。ノーマルでも大丈夫だと思
います。しかし、キャブを変えないと、スピードも出ません。キャブ変えた時、何だこの
加速は・・・と思うくらいです。最高速も、１０キロ以上アップしました。お金に余裕が
あるなら、キャブ交換をお勧めします。
プラグですが、詳しいことはいえないのですが、バイクショップに聞いたら、
７番くらいで大丈夫でしょう。とのことでした。
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