◇-プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？-ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ(7/26-11:16)No.4267
　┗Re:プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？-DA-6(7/26-14:41)No.4274
　　┗Re:プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？-ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ(7/26-15:33)No.4279
　　　┗Re:プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？-DA-6(7/26-17:27)No.4280
　　　　┣Re:プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？-ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ(7/26-17:59)No.4282
　　　　┃┗コイル交換　４ｓｔは？-ＴＡＫ(7/26-23:23)No.4285
　　　　┃　┗Re:コイル交換　４ｓｔは？-DA-6(7/26-23:59)No.4288
　　　　┗NSR250のコイル詳細教えてください。-ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ(7/28-11:07)No.4321
　　　　　┗Re:NSR250のコイル詳細教えてください。-DA-6(7/28-14:41)No.4328
　　　　　　┗Re:NSR250のコイル詳細教えてください。-ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ(7/28-15:36)No.4331
　　　　　　　┗雷神コイルについて-DA-6(7/28-23:08)No.4339
　　　　　　　　┗んー迷ってしまいます。-ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ(7/29-12:39)No.4349
　　　　　　　　　┗Re:んー迷ってしまいます。-DA-6(7/29-14:14)No.4351
　　　　　　　　　　┗Re:んー迷ってしまいます。-ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ(7/31-17:47)No.4377

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4267 プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？ ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ E-mail 2000年7/26-11:16

いつもお世話になります。
ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃです。

電装系にチャレンジしよう思い、プラグの
スパークを考えたところ、インプレに出ている
デイトナの「パワースパークエキサイター」と
スプリットファイアの「ツインコアシリコン
プラグコード」が個人的に候補に上がりました。

実際のところ、プラグはスプリットファイアを
愛用しているので、「ツインコアシリコン
プラグコード」にしようかと思っております。
何かアドバイスありましたらコメント頂けると
嬉しいです。

よろしくお願いいたします。

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4274 Re:プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？ DA-6 7/26-14:41
記事番号4267へのコメント
ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃさんは No.4267「プラグキャップとプラグコードどちらがい
いでしょうか？」で書きました。
>いつもお世話になります。
>ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃです。
>
>電装系にチャレンジしよう思い、プラグの
>スパークを考えたところ、インプレに出ている
>デイトナの「パワースパークエキサイター」と
>スプリットファイアの「ツインコアシリコン
>プラグコード」が個人的に候補に上がりました。
>
>実際のところ、プラグはスプリットファイアを
>愛用しているので、「ツインコアシリコン
>プラグコード」にしようかと思っております。
>何かアドバイスありましたらコメント頂けると
>嬉しいです。
>
>よろしくお願いいたします。
>
後者の方がいいですね＜スプリットファイヤ。
エキサイターは社外ＣＤＩとのマッチングがよくないようです。
コードを変えるよりイグニッションコイルを変えたほうが
効果が大きいみたいですよ。ＮＳＲ２５０とかＲＳ１２５Ｒとか
のがいいみたいです。

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4279 Re:プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？ ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ E-mail 7/26-15:33
記事番号4274へのコメント
DA-6さんコメントありがとうございます。

>後者の方がいいですね＜スプリットファイヤ。
>エキサイターは社外ＣＤＩとのマッチングがよくないようです。
>コードを変えるよりイグニッションコイルを変えたほうが
>効果が大きいみたいですよ。ＮＳＲ２５０とかＲＳ１２５Ｒとか
>のがいいみたいです。

ＪＯＧ－Ｃはリミッターが機械式なので、ノーマルＣＤＩ
を使っています。個人的には、ＺＲやＺⅡ等のＣＤＩで性能アップ
するか試してみたい気持ちがあるのですが怖くてできません。

ＮＳＲ２５０、ＲＳ１２５Ｒのコイルですね。この車体は、ＨＯＮＤＡ
でしょうか？電装系の知識が乏しいので判断がつきませんが、
流用している実績はあるんでしょうか？この点が知識不足です。
考えつかなかった方法ですが、この方法に効果ある可能性があるなら
試してみたいです。コイルはどのように手に入れればいいでしょうか？
個人売買で手に入りますかね？

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4280 Re:プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？ DA-6 7/26-17:27
記事番号4279へのコメント
ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃさんは No.4279「Re:プラグキャップとプラグコードどちら
がいいでしょうか？」で書きました。
>DA-6さんコメントありがとうございます。
>
>>後者の方がいいですね＜スプリットファイヤ。
>>エキサイターは社外ＣＤＩとのマッチングがよくないようです。
>>コードを変えるよりイグニッションコイルを変えたほうが
>>効果が大きいみたいですよ。ＮＳＲ２５０とかＲＳ１２５Ｒとか
>>のがいいみたいです。
>
>ＪＯＧ－Ｃはリミッターが機械式なので、ノーマルＣＤＩ
>を使っています。個人的には、ＺＲやＺⅡ等のＣＤＩで性能アップ
>するか試してみたい気持ちがあるのですが怖くてできません。
>
>ＮＳＲ２５０、ＲＳ１２５Ｒのコイルですね。この車体は、ＨＯＮＤＡ
>でしょうか？電装系の知識が乏しいので判断がつきませんが、
>流用している実績はあるんでしょうか？この点が知識不足です。
>考えつかなかった方法ですが、この方法に効果ある可能性があるなら
>試してみたいです。コイルはどのように手に入れればいいでしょうか？
>個人売買で手に入りますかね？
>
>
プラグコードですが、思ったよりも効果が期待できないかもしれません。
以前ノロジーを使っていましたがあれはなかなかでした。
＜トルクが上がりますが、上が伸びないです。点火時期が狂うと
思われます。
それでＣＤＩが破損したため使用を止めました。
なるべく電気系統はいじらない方がベターだと思います。
コイルを変えるのは皆さんやっていますが、悪い噂は聞きませんね。
ボルトオンで最高速５㌔伸びたという例もありますし。
全域でフィーリングがアップするようですね。
で、入手方法はバイク屋さんで取り寄せてもらえば手に入りますよ。
４千円くらいでしょうか。
メーカーは違っても大丈夫だと思いますよ。
個人売買でも有ると思いますよ。

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4282 Re:プラグキャップとプラグコードどちらがいいでしょうか？ ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ E-mail 7/26-17:59
記事番号4280へのコメント
DA-6さんすばやいｒｅｓありがとうございます。

>プラグコードですが、思ったよりも効果が期待できないかもしれません。
>以前ノロジーを使っていましたがあれはなかなかでした。
>＜トルクが上がりますが、上が伸びないです。点火時期が狂うと
>思われます。
>それでＣＤＩが破損したため使用を止めました。
>なるべく電気系統はいじらない方がベターだと思います。

効果期待できないですか・・・・残念です。
お手軽だと思ったのですが・・・

>コイルを変えるのは皆さんやっていますが、悪い噂は聞きませんね。
>ボルトオンで最高速５㌔伸びたという例もありますし。
>全域でフィーリングがアップするようですね。
>で、入手方法はバイク屋さんで取り寄せてもらえば手に入りますよ。
>４千円くらいでしょうか。
>メーカーは違っても大丈夫だと思いますよ。
>個人売買でも有ると思いますよ。

コイル変更は、魅力を感じてきました。
価格は、ライコさんで価格確認してみます。
コイルは、改造しているときにチラッと目に入る
程度しか見ていなので今度構造を勉強しておきます。
簡単に変更できますでしょうか？ちょっと不安です。

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4285 コイル交換　４ｓｔは？ ＴＡＫ 7/26-23:23
記事番号4282へのコメント
ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃさんは No.4282「Re:プラグキャップとプラグコードどちらが
いいでしょうか？」で書きました。
>DA-6さんすばやいｒｅｓありがとうございます。
>
>>プラグコードですが、思ったよりも効果が期待できないかもしれません。
>>以前ノロジーを使っていましたがあれはなかなかでした。
>>＜トルクが上がりますが、上が伸びないです。点火時期が狂うと
>>思われます。
>>それでＣＤＩが破損したため使用を止めました。
>>なるべく電気系統はいじらない方がベターだと思います。
>
>効果期待できないですか・・・・残念です。
>お手軽だと思ったのですが・・・
>
>>コイルを変えるのは皆さんやっていますが、悪い噂は聞きませんね。
>>ボルトオンで最高速５㌔伸びたという例もありますし。
>>全域でフィーリングがアップするようですね。
>>で、入手方法はバイク屋さんで取り寄せてもらえば手に入りますよ。
>>４千円くらいでしょうか。
>>メーカーは違っても大丈夫だと思いますよ。
>>個人売買でも有ると思いますよ。
>
>コイル変更は、魅力を感じてきました。
>価格は、ライコさんで価格確認してみます。
>コイルは、改造しているときにチラッと目に入る
>程度しか見ていなので今度構造を勉強しておきます。
>簡単に変更できますでしょうか？ちょっと不安です。
>
コイル交換でＮＳ－１等はよく聞くのですが、４ｓｔ系の交換は他の車種でできるの
ですか？
たとえばＣＤ５０にＣＤ１２５のコイルとか、カブ５０にカブ９０のコイルとか。

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4288 Re:コイル交換　４ｓｔは？ DA-6 7/26-23:59
記事番号4285へのコメント
ＴＡＫさんは No.4285「コイル交換　４ｓｔは？」で書きました。
>ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃさんは No.4282「Re:プラグキャップとプラグコードどちらが
>いいでしょうか？」で書きました。
>>DA-6さんすばやいｒｅｓありがとうございます。
>>
>>>プラグコードですが、思ったよりも効果が期待できないかもしれません。
>>>以前ノロジーを使っていましたがあれはなかなかでした。
>>>＜トルクが上がりますが、上が伸びないです。点火時期が狂うと
>>>思われます。
>>>それでＣＤＩが破損したため使用を止めました。
>>>なるべく電気系統はいじらない方がベターだと思います。
>>
>>効果期待できないですか・・・・残念です。
>>お手軽だと思ったのですが・・・
>>
>>>コイルを変えるのは皆さんやっていますが、悪い噂は聞きませんね。
>>>ボルトオンで最高速５㌔伸びたという例もありますし。
>>>全域でフィーリングがアップするようですね。
>>>で、入手方法はバイク屋さんで取り寄せてもらえば手に入りますよ。
>>>４千円くらいでしょうか。
>>>メーカーは違っても大丈夫だと思いますよ。
>>>個人売買でも有ると思いますよ。
>>
>>コイル変更は、魅力を感じてきました。
>>価格は、ライコさんで価格確認してみます。
>>コイルは、改造しているときにチラッと目に入る
>>程度しか見ていなので今度構造を勉強しておきます。
>>簡単に変更できますでしょうか？ちょっと不安です。
>>
>コイル交換でＮＳ－１等はよく聞くのですが、４ｓｔ系の交換は他の車種でできるの
>ですか？
>たとえばＣＤ５０にＣＤ１２５のコイルとか、カブ５０にカブ９０のコイルとか。
>
そうですね、４ストではあまりやらないですね。
車種によっては最初から十分に容量を確保してある車種なら意味は無いでしょうね。
ＮＳ系は特にコイルが小さく高回転では失火しやすいです。
ですから皆さん変えているようですね。
特に９５以降のＮＳ－１、ＮＳＲ５０はＡＣジェネレーターの容量が
少ないので失火しやすいみたいなんです。
ＣＤ５０とかならどれくらい回るか分かりませんが、ノーマルマフラーなら
１万回転も回らないと思うので、あまり意味が無いかもしれません。
カブ系のコイルは結構大きいですしね。ですが、物理的には４ストにも流用は可能
だと思いますよ。コードをつなぎ直すだけでいいと思います。
抵抗値やらなんやらは実際に問題が起きていないようなので大丈夫だと
思いますよ。

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4321 NSR250のコイル詳細教えてください。 ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ E-mail 7/28-11:07
記事番号4280へのコメント
DA-6さんコメントありがとうございます。

>>>エキサイターは社外ＣＤＩとのマッチングがよくないようです。
>>>コードを変えるよりイグニッションコイルを変えたほうが
>>>効果が大きいみたいですよ。ＮＳＲ２５０とかＲＳ１２５Ｒとか
>>>のがいいみたいです。

現在、ＮＳＲ２５０のコイルを探そうと思っているのですが、
この車体の年式や種類がいくつかあるみたいで・・・
８８年式、９１年式、ＮＳＲ２５０、ＮＳＲ２５０Ｒ、ＮＳＲ２５０ＳＰ等
どのコイルがいいでしょうか？全て同じでしょうか？
なるべく安く済ませようと思うので、個人売買で狙っています。
ちなみに、ＮＳＲ２５０は、２気筒でしょうか？コイルって２つついているの
でしょうか？それとも、１つでコード２本出す仕様でしょうか？

質問の嵐ですみません。よろしくお願いします。

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4328 Re:NSR250のコイル詳細教えてください。 DA-6 7/28-14:41
記事番号4321へのコメント
ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃさんは No.4321「NSR250のコイル詳細教えてください。」で書
きました。
>DA-6さんコメントありがとうございます。
>
>>>>エキサイターは社外ＣＤＩとのマッチングがよくないようです。
>>>>コードを変えるよりイグニッションコイルを変えたほうが
>>>>効果が大きいみたいですよ。ＮＳＲ２５０とかＲＳ１２５Ｒとか
>>>>のがいいみたいです。
>
>現在、ＮＳＲ２５０のコイルを探そうと思っているのですが、
>この車体の年式や種類がいくつかあるみたいで・・・
>８８年式、９１年式、ＮＳＲ２５０、ＮＳＲ２５０Ｒ、ＮＳＲ２５０ＳＰ等
>どのコイルがいいでしょうか？全て同じでしょうか？
>なるべく安く済ませようと思うので、個人売買で狙っています。
>ちなみに、ＮＳＲ２５０は、２気筒でしょうか？コイルって２つついているの
>でしょうか？それとも、１つでコード２本出す仕様でしょうか？
>
>質問の嵐ですみません。よろしくお願いします。
>
確か、１つのシリンダーに一個づつコイルとコードがあるので、
早く言えば、普通のコイルが独立して２個あるってことです。
でＮＳＲ２５０の物はコードが短いのでＮＧＫなりスプリットファイヤ
なりのコードをつけないと長さが足りないかもしれませんね。
＜実際頂いたコイルをつけようとしたが短くてつかなかった。
年式はあんまり関係無いと思いますが、新しい方がいいですね。
とりあえず独立しているタイプのコイルを買えば問題ないです。
通常２年くらいでコイルの性能は劣化してくるらしいです。
＜本当かどうか分かりませんがね（笑）

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4331 Re:NSR250のコイル詳細教えてください。 ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ E-mail 7/28-15:36
記事番号4328へのコメント
DA-6さんコメントありがとうございます。

>確か、１つのシリンダーに一個づつコイルとコードがあるので、
>早く言えば、普通のコイルが独立して２個あるってことです。
>でＮＳＲ２５０の物はコードが短いのでＮＧＫなりスプリットファイヤ
>なりのコードをつけないと長さが足りないかもしれませんね。
>＜実際頂いたコイルをつけようとしたが短くてつかなかった。
>年式はあんまり関係無いと思いますが、新しい方がいいですね。
>とりあえず独立しているタイプのコイルを買えば問題ないです。
>通常２年くらいでコイルの性能は劣化してくるらしいです。
>＜本当かどうか分かりませんがね（笑）

ここのインプレや、まさみ様のイグニションコイルの交換、
その他ＨＰを検索していて、イメージが分かってきました。
インプレ的には、ＲＳ１２５＆スプリットファイヤコード
の組み合わせはいいような気がします。体感できるかは、
人によってまちまちのようですが、やってみないことには
分からないと思ってます。
その他、雷電コイルや、ＨＲＣのＲＳ１２５用コイルが
あるみたいですね。ベストを出すには少々お金がかかり
そうなのでキャブのセッティングも見る必要もあるかも
しれませんし・・・お金たまったらチャレンジしてみます。
大変勉強になりました。本当にありがとうございます。

ちなみに、スクータでやっている人って少なそうですね。

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4339 雷神コイルについて DA-6 7/28-23:08
記事番号4331へのコメント
>ここのインプレや、まさみ様のイグニションコイルの交換、
>その他ＨＰを検索していて、イメージが分かってきました。
>インプレ的には、ＲＳ１２５＆スプリットファイヤコード
>の組み合わせはいいような気がします。体感できるかは、
>人によってまちまちのようですが、やってみないことには
>分からないと思ってます。
>その他、雷電コイルや、ＨＲＣのＲＳ１２５用コイルが
>あるみたいですね。ベストを出すには少々お金がかかり
>そうなのでキャブのセッティングも見る必要もあるかも
>しれませんし・・・お金たまったらチャレンジしてみます。
>大変勉強になりました。本当にありがとうございます。
>
>ちなみに、スクータでやっている人って少なそうですね。
>
>
雷神コイルについてですがおそらくは、モリワキのＧＰ８０レーサー
Ｍ８０Ｒの純正だと思われます。
ですので雷神コイルでしたらＭＨ８０Ｒの物を買った方がいいですよ。
＜そっちの方が安いんですよ、同じ物なのに。
２５５０円です。＜ＭＨ８０Ｒパーツリストより抜粋。
型番は、３０５００－ＧＳ２－０５５　です。
なかなか効果が大きいみたいですね。元々ＣＲ８０のコイルでしょう。
ちなみにコイルとコードのみで、プラグキャップは無いです。

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4349 んー迷ってしまいます。 ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ E-mail 7/29-12:39
記事番号4339へのコメント
DA-6さんコメントありがとうございます。

>雷神コイルについてですがおそらくは、モリワキのＧＰ８０レーサー
>Ｍ８０Ｒの純正だと思われます。
>ですので雷神コイルでしたらＭＨ８０Ｒの物を買った方がいいですよ。
>＜そっちの方が安いんですよ、同じ物なのに。
>２５５０円です。＜ＭＨ８０Ｒパーツリストより抜粋。
>型番は、３０５００－ＧＳ２－０５５　です。
>なかなか効果が大きいみたいですね。元々ＣＲ８０のコイルでしょう。
>ちなみにコイルとコードのみで、プラグキャップは無いです。

詳細な解説ありがとうございます。雷電シリーズもお勧めですか。
結構いろいろなパターンがあって迷ってしまいます。
安くて性能が発揮できるには越したことは無いのですが・・・
Ｍ８０Ｒ、ＭＨ８０Ｒって車種は何でしょうか？

では。

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4351 Re:んー迷ってしまいます。 DA-6 7/29-14:14
記事番号4349へのコメント
>詳細な解説ありがとうございます。雷電シリーズもお勧めですか。
>結構いろいろなパターンがあって迷ってしまいます。
>安くて性能が発揮できるには越したことは無いのですが・・・
>Ｍ８０Ｒ、ＭＨ８０Ｒって車種は何でしょうか？
>
>では。
>
すいませんＭ８０Ｒって書いたのはタイプミスで、ＭＨ８０Ｒです。
モリワキエンジニアリングってご存知ですか？
＜単車とかのマフラーなんかを作っているところ
そこのメーカーが出している８０CC市販レーサーマシンで
ＮＳ－１のフレームをベースにＣＲ８０のエンジンを載せた
マシンです。ＧＰ８０という国内のロードレース用のマシンで
＜かなりマイナーです。
ＮＳ－１にはパーツがふんだんに流用できるのですが、
そに付いているイグニッションコイルですよ。
検索エンジンで探せば写真があると思います。

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4377 Re:んー迷ってしまいます。 ひでひで＠ＪＯＧ－Ｃ E-mail 7/31-17:47
記事番号4351へのコメント
DA-6さんRESありがとうございます。は No.4351「Re:んー迷ってしまいます。」で
書きました。

>>Ｍ８０Ｒ、ＭＨ８０Ｒって車種は何でしょうか？
>>
>すいませんＭ８０Ｒって書いたのはタイプミスで、ＭＨ８０Ｒです。
>モリワキエンジニアリングってご存知ですか？
>＜単車とかのマフラーなんかを作っているところ
>そこのメーカーが出している８０CC市販レーサーマシンで
>ＮＳ－１のフレームをベースにＣＲ８０のエンジンを載せた
>マシンです。ＧＰ８０という国内のロードレース用のマシンで
>＜かなりマイナーです。
>ＮＳ－１にはパーツがふんだんに流用できるのですが、
>そに付いているイグニッションコイルですよ。
>検索エンジンで探せば写真があると思います。

製品番号メモ取らせていただきました。
何にするかは、よく吟味してみようと思います。
ＭＨ８０Ｒは、素人にはマニアックな領域に入る
ような機種と感じました。でも、とても勉強になり、
今後の役にたちそうです。

本当にありがとうございました。
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