◇-27VJOG(初期型JOG!?)について-haru(8/29-00:45)No.114
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　┗Re:27VJOG(初期型JOG!?)について-haru(8/30-20:34)No.184
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114 27VJOG(初期型JOG!?)について haru E-mail 2000年8/29-00:45

先日、ガレージセールにて２７ＶＪＯＧ（初期型だと思います）を
買ってしまいました。
なにせ、古いバイクですのでこのバイクについてネットを使って
色々と調べようとしたのですが、全然載ってませんでした。
それで、原付チューンナップの皆様なら知っているかと思い、
質問させてもらいました。
いちお、レースで使っていたことぐらいしか分かりませんでした。

それで、このバイクにおける、改造とか流用チューン・貧乏チューンなど
なんでも良いので、教えてはもらえないでしょうか？

加速仕様で８０Ｋｍ位でれば嬉しい限りです。そんなに出ないっすかねぇ。

このＪＯＧも古いですけどいちおバイクなので、直したりして使いたいのです。
皆様、アドバイス宜しくお願い致します。

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129 Re:27VJOG(初期型JOG!?)について Ｙａｓｕ E-mail 8/29-08:33
記事番号114へのコメント
>それで、このバイクにおける、改造とか流用チューン・貧乏チューンなど
>なんでも良いので、教えてはもらえないでしょうか？

流用のヤマハ。いっぱいできますよ。
わたしが乗っていた仕様は、
エンジン：ＪＯＧ８０
フロント：ステム（チャンプＲＳ）ロックがかかる
　　　　　フォーク（ＪＯＧ−ＺＲ）
　　　　　ホイル回り（６．８ｐｓ　ＪＯＧ−Ｚ）
が基本です。その他改造多数ありますが、ノーマルマフラーのままで
１００ｋｍ以上は楽勝でした。

ヤマハ系の足回りは対外移植可能です。（アクシス９０なんかも小加工でいけます）
エンジンは、縦置きの旧形式は移植可能です。５０ＣＣのままにこだわるなら
２ＪＡ（６ＰＳ）のエンジンがいいと思います。（６．３ＰＳよりなぜかはやい？）
これに今乗っておられるＪＯＧのギア周りを移植するだけで７０Ｋｍ以上、
ハイスピードプーリーで８０ｋｍ弱は出ると思います。がんばってください。

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166 Re:27VJOG(初期型JOG!?)について にのさん E-mail 8/30-03:33
記事番号114へのコメント

２７Ｖというと、メーターが７０キロまで表示しているヤツですか？
始動ポジションがあるタイプですよね。
４．５馬力のモデルですよね。
あれは、６．３馬力のジョグスポーツまでほぼ共通のエンジンですので、
流用可能です。

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184 Re:27VJOG(初期型JOG!?)について haru E-mail 8/30-20:34
記事番号114へのコメント

YASUさん、にのさん、どうも有難うございます。
とりあえず、キャブとか、ドラムブレーキ等をオーバーホールして
調子は良くなりました。だけど走っている途中でアクセル中間よりちょっと
上くらいのところでガスケツになったみたいな症状に見舞われています。
全開の場合は問題ないです。キャブセッティングですかねぇ？

エンジンとか載せかえはエンジン自体が手に入りにくそうだし、色々と手間が
掛かりそうなので止めときます。

お手軽そうなのがプーリーということなので買います掲示板にでも募集してみます。
有難うございました。

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188 Re:27VJOG(初期型JOG!?)について Ｙａｓｕ E-mail 8/31-09:38
記事番号184へのコメント

>全開の場合は問題ないです。キャブセッティングですかねぇ？

おそらくそう思われますが、違う場合もあるので何ともいえませんが
考えられることとして、キャブの各部分の劣化、汚れでは無いでしょうか？
ニードルの段付きや、フロート、ピンの劣化で若干オーバーフロー気味でも
こんな症状は出ます。後、負圧バルブあたりの清掃も必要かと。。
あと、リードバルブのヘタリも考えられます。
こういう場合、断定しにくいので、考えられる部分を再チェックしてみられては
どうでしょう？

ちなみに、７ｐｓジョグあたりのキャブを流用すれば、アイドリングなんかは
落ち着いた覚えががあります。キャブ口径は大きく、ノーマルエアクリも使えるので
いいですよ。再点検がめんどくさい場合なんか、キャブを丸ごと変えてみて
ほんとにそこに原因があるか確かめるのも、一つの手段としてあります。

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