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◇-ハイギア-レゴラス(9/9-01:37)No.514
　┣Re:ハイギア-アプリオ大好き(9/9-07:20)No.518
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　┗Re:ハイギア-ぴっぴ(9/10-03:55)No.535

514	ハイギア	レゴラス E-mail	2000年9/9-01:37
車種名＆年式：ライブＤＩＯＺＸ９９年式改造状況：デイトナパワーアドバンスフルデジタルＣＤＩ　ポッシュハイプリカメファクハイギア　ベリアルグランドスラム　デイトナターボフィルターボアアップして焼き付いてしまったので　とりあえず５０ccに戻そうと思いますでもボアアップしたときにいっしょにハイギアも組んでしまったので、このハイギアをはずそうかどうか迷ってます、そこで誰か５０ccのままハイギアを組んだことがある人が　いたら、どんな感じだったか教えてもらえないでしょうか？　あとＷＲのセッティングはハイギアだと少し軽くしたほうがいいのかな

518	Re:ハイギア	アプリオ大好き	9/9-07:20
記事番号514へのコメント車種名＆年式：アプリオタイプⅡ　１９９６年式改造状況：デイトナCDI、ハイプリ（WR５g×６個）、強化Vベルト、イリジウムプラグ　　　　　軽量クーリングファン、強化クラッチ、センタースプリング、ノーマルマフラー　　　　　キャブノーマル、キタコ（スーパーハイギヤ－キット）私も同じように、ボアップキットを組んで焼きつきを起し４９ｃｃに戻した後にノーマルギヤに戻そうと思いましたが、結構最高速が伸びるのでいいなとそのままにしてあります。燃費もかなりいいです。私は加速重視ではないので、加速を重視にしてる人はちょっと不満かもしれないですが。今の仕様で、体を伏せて風のない日だと９０キロ以上はでますね。ヤマハ車なので、WRのセッティングが違うと思いますが、ノーマルより１グラムくらいづつ軽くすればいいのではないでしょうか。ちなみに、１回ノーマルギヤにも戻しましたが８０キロ以上でないので物足りなくスーパーハイギヤ－にしました。

524	Re:ハイギア	レゴラス E-mail	9/9-23:13
記事番号518へのコメントなるほど、なんか大丈夫そうですね。　それではとりあえず　ハイギアのまま５０ccに戻してみたいと思います。　ボアアップした後に　パワーアドバンスＣＤＩに変えてすごく調子がよくなったのですが　この効果が５０ccに戻しても続くことを願いたいと思います。　アドバイスありがとうございました　　余談ですが　リアライズのＣＤＩとデイトナボアアップとの相性は最悪でしたみなさん気をつけましょう（本当に最悪です　ボアアップ前より遅くなりました）

535	Re:ハイギア	ぴっぴ E-mail	9/10-03:55
記事番号514へのコメント５０ｃｃでハイギアだと当然低速が悪いです。その代わり中高速が鋭くなるので悪くはないですね。ウェイトローラは微調整が必要ですが、体感的に重くて回し切れてないか軽すぎるかを判断できれば大丈夫です。ハイギアードだと出足が悪くてつらいので、軽量クラッチとかにしてクラッチミートを高めてやると低速からバッチリになります。最高速あるとやっぱり気持ちいいのでハイギアードもいいですね。